汽车企业数字化转型：认知与实现

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这是一部从认知与实现角度讲解汽车企业数字化转型的著作，从核心理念、技术路线、实施重点、总体策略、关键认知、实现策略6个维度系统讲解了汽车企业数字化转型的方法论。在本书出版前，作者应邀到数十家企业和机构分享了这套方法论，一致好评，备受追捧。

本书从纷繁复杂的数字化转型案例和论述中提炼出一条数字化战略主线，系统、清晰地阐述了数字化转型的路径。

全书共10章，逻辑上可分为四部分。

第一部分（第1章） 传统汽车企业为什么必须推进数字化转型

分析了传统汽车企业面临的挑战和机遇，指出汽车的发展趋势是电动化、智能化、网联化、共享化，必须从“以产品为中心”的生产制造型企业向“以用户为中心”的制造加服务型企业转型，才能在数字化时代具有竞争力，从而得以长远发展

第二部分（第2~7章） 数字化转型的核心理念和实现的技术路线

首先深刻地分析了信息化、数字化、数字化转型3个核心概念的区别，以及信息技术如何与汽车企业的产品和业务融合；然后指出汽车企业数字化转型的技术基础是数字化运营平台，讲解了这个平台的架构、运营和能带来的业务模式创新；最后讲解了汽车如何基于数据实现数字化运营。

第三部分（第8~9章） 汽车企业数字化转型的实施重点和总体策略

首先提出并详细论述了汽车企业数字化转型的4个实施重点：产品数字化、业务数字化、竞争优势生态化和数据资产价值化；然后给出了汽车企业数字化转型的总体策略，包括数字转型战略和推进思路，全面探讨了数字化转型的愿景、规划、蓝图、推进原则和资源保障。

第四部分（第10章） 汽车企业数字化转型的关键认知和实现策略

首先强化了汽车产业变革、汽车产品及服务、转型必要性和紧迫性三个方面的认知，然后针对做数字化转型的推动者、经营和服务用户、应用核心使能技术、打造应对未来竞争的核心能力、转型为移动出行服务商5个方面给出了实现策略。

唐湘民

广汽研究院首席技术总监，广州汽车集团数字化转型技术负责人，广东省数字化联盟创会理事长，在汽车相关行业从业20余年。

曾获得国jia级企业管理创新成果奖、中国汽车工业科学技术进步奖等奖项，以及“重庆友谊奖”“全国百佳首席信息官”等荣誉称号，是广东省和广州市数字化领域的产业创新领军人才。

主导建成的广汽研究院“全球研发办公一张桌”为广汽传祺、广汽埃安品牌汽车的研发创新提供了信息化、数字化技术保障，推动并加快了广汽电动化、智能网联化、数字化战略的实施。主导实施的广汽研究院试制工厂数字化转型成效显著，该工厂入选2020年度“中国标杆智能工厂”。先后创造性地提出了从信息化研究院、数字化研究院到智慧研究院的数字化发展路径，汽车产业“微笑曲线2.0”，以及数字化转型认知和理念。

在加入广州汽车集团之前，曾先后就职于全球领先的美国工业软件开发公司和中国大型汽车企业。基于在汽车产业和ICT产业的丰富工作经历以及对这两个产业发展和融合的深刻洞见，形成并分享了对汽车企业数字化转型的独到认知，受到业界广泛关注和高度认可。

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（1）作者资历深厚：广汽研究院首席技术总监，广州汽车集团数字化转型技术负责人，广东省数字化联盟创会理事长，在汽车相关行业从业20余年。

（2）作者经验丰富：“全国百佳首席信息官”，广东省和广州市数字化领域的产业创新领军人才，主导广汽研究院“全球研发办公一张桌”项目，以及广汽研究院试制工厂的数字化转型。

（3）内容系统全面：从核心理念、技术路线、实施重点、总体策略、关键认知、实现策略6个维度系统讲解汽车企业数字化转型的方法论。

（4）前瞻性：总结了作者自己在数字化转型方面的先进思考和实践，盘点了领先汽车企业的实践经验，引领行业发展。

（5）思想性：总结了大量作者对汽车企业应该如何应对数字化时代的挑战的思考，很多观念和想法都具有du创性。

（6）实践性：不仅针对汽车企业转型过程中遇到的具体问题提出了解决方案，而且还给出了以广汽等企业为代表的大量案例。

（7）内容通俗易懂：全书结构清晰，内容逻辑顺畅，文字表达流畅，大量可视化图表辅助理解和记忆。

写作本书的缘由

在数字化浪潮席卷各行各业的今天，几乎所有企业都将数字化作为其未来发展的战略重点，数字化转型成了最热门的话题。各种以数字化转型为主题的会议从不同视角和不同层次研讨不同行业数字化的重要性、紧迫性、规划蓝图、实施策略，而各种网络媒体上的研讨文章、社交评议、专家论述更是层出不穷，精彩纷呈。笔者认为，在自媒体和移动互联网十分发达的今天，星星点点的思想或理念，即使是闪光的、具有启迪意义的，也可以通过网络发布和分享，完全没有必要以书的形式出版；只有完整的、成体系的议题与有深度的理念，需要读者通过反复研读方可领略其妙的，才值得作为图书出版，以飨读者。

对于传统企业来说，数字化转型是基于数字化的技术革命，将引发深刻的组织变革、管理变革、业务提升和模式创新。传统企业必须推进数字化转型，才能在未来的发展中具有竞争力。传统企业转型成为全面数字化企业，就好比中国的铁路系统从传统的绿皮火车飞跃式发展为高速列车。数字化就是能够为企业带来巨大变革的时代力量。

当前比较普遍的现象是企业内各业务部门开展零星的数字化工作，这样是很难实现企业的全面数字化转型的，就像对绿皮火车进行改造，就算将火车的机车头改成高铁的流线型，将车厢内的设施换上跟高铁车厢一样的设施，绿皮火车还是绿皮火车。

因此，企业推进数字化转型必须有顶层设计和全面规划，必须针对企业的战略和业务制定数字化策略。企业的领导层要从这个高度来认识数字化转型的意义，对于汽车企业更是如此。

对于汽车企业来说，数字化转型是信息技术与汽车产品和汽车业务不断融合的必然产物。汽车涉及一系列专业技术，如车身技术、底盘技术、人机工程、NVH、动力技术、工艺和制造技术、主动安全和被动安全等；而信息技术也涉及一系列专业技术，如大数据、云计算、人工智能、数据中台，以及与智能网联相关的感知、通信、分析计算、控制技术等。

要制定汽车企业的数字化战略，既要有对汽车产品和业务的深刻认知，又要有对信息通信技术的深入研究和应用。而建立对汽车企业数字化转型的关键认知具有很大的挑战，需要有一本专著从汽车领域和信息技术领域进行全面而系统的论述。这是笔者写作本书的主要缘由。

笔者的职业生涯经历了信息技术和汽车产业从独立发展到不断融合的过程：首先在世界一流的软件公司从事信息技术工作，然后在大型汽车企业—长安汽车和广汽集团从事信息化、数字化工作。早在2013年第十一届中国汽车产业高峰论坛上，笔者就提出了“汽车产业将全面进入IT化时代”的论断。

笔者长期从事数字化领域的技术和管理工作，主导开展了一系列信息化、数字化工作，包括长安汽车面向“五国九地”全球协同研发的数字化平台建设、广汽研究院“全球研发办公一张桌”平台建设、广汽集团的数字化战略，以及大数据、试制工程数字化、高性能集群混合云建设等项目，这些经历为本书奠定了深厚的理论和应用基础。笔者结合在汽车企业的广泛应用，以及基于对整个产业的深入研究和系统性思考，逐步形成了以汽车企业数字化转型为主题，以对数字化的认知、技术路线，以及汽车企业如何实现数字化转型为主线的方法论，而以此方法论推进的汽车研发数字化转型取得了非常明显的成效。

笔者曾应邀在很多场合发表演讲，分享经验，很多观点和理念受到行业的高度认可。由于演讲内容丰富而时间有限，很多时候参会者表示听了演讲后意犹未尽，有的听了四五次还饶有兴趣，并且每场演讲后都有大量参会者索要讲稿，希望深入学习。本书正是在这一需求背景下写成的。

读者对象

“十四五”规划纲要提出，加快建设数字经济、数字社会、数字政府，以数字化转型整体驱动生产方式、生活方式和治理方式变革。

本书主要面向汽车企业高管、战略规划师、CDO、CIO、业务人员、IT工程师等，同时对全体汽车企业管理和专业人员有参考价值。此外，汽车企业的零部件供应商、软件供应商、经销商，数字化转型咨询公司、服务商，ICT企业合作伙伴等对汽车企业数字化转型高度关注，本书对它们理解如何参与汽车企业的数字化转型也会有所启发。

本书从汽车和ICT两个行业系统阐述了数字化转型，因此也可以作为汽车行业和ICT行业针对高级管理人员和中高级专业人才开展数字化转型培训的教材。

本书既有理论，又有实践，理念和观点来自对很多产学研结合的项目的总结。同时，笔者是多所大学的兼职教授。本书也可作为大学教材。

本书虽然是以汽车企业为背景来阐述数字化转型，但书中的理念、方法和技术路线也适用于其他行业，特别是制造业。

本书特色

汽车产业作为国家的支柱产业，其数字化转型对于产业结构优化升级、汽车企业长远发展以及智慧城市和智慧交通建设都有十分重要的意义。传统汽车本身就是一项博大精深的工程，融合数字化技术成为智能化、网联化、电动化、共享化的智能汽车后，其复杂程度将达到前所未有的高度，由此引发的数字化转型就成为一项复杂而庞大的系统工程。国内外汽车企业纷纷提出数字化转型战略并积极推进数字化工作：无人驾驶、OTA（远程更新）、云平台、车联网、人工智能、大数据分析，以及数字化营销、个性化定制、移动出行等。从纷繁复杂的数字化转型案例和论述中提炼出一条数字化战略主线，系统清晰地阐述数字化转型的认知和实现，是本书的主要目标。

本书含有大量原创理念、理论、观点，如微笑曲线2.0、业务“数字化运营平台”等，欢迎注明出处后引用。书中的汽车企业数字化应用案例来自各企业官方发表或发布的内容、本人与汽车企业专家学者研讨而产生的认知和理解、公开的会议资料，以不侵权、不泄密、不广宣为原则，并力求准确无误，如因更新等原因与信息来源者所发布的信息有偏差，以信息来源者的官方信息为准。

本书主要内容

本书共10章，在逻辑上可分为四部分。

第一部分（第1章）　汽车企业为什么必须推进数字化转型

第1章论述了汽车企业为什么必须推进数字化转型。汽车是不断集成科技成果的产物，如集成最新信息通信等技术，汽车的发展趋势是电动化、智能化、网联化、共享化（“新四化”）。“新

四化”推动汽车企业通过车联网连接产品，通过移动应用连接用户，进而将从“以产品为中心”的生产制造型企业发展为“以用户为中心”的制造加服务型企业。伴随着信息通信技术的飞速发展，围绕“以用户为中心”，汽车企业必须通过数字化转型成为移动出行服务商，才能在数字化时代具有竞争力，从而得以长远发展。

第二部分（第2～7章）　数字化转型的核心理念和实现的技术路线

要推进数字化转型，一定要深刻认识到过去的信息化与今天的数字化及数字化转型的区别。第2章阐述了信息化、数字化、数字化转型三者之间的区别。基于此，笔者提出了数字化转型的首要任务是明认知、转观念、重数据。

第3章阐述了信息技术与产品和业务的融合。首先介绍了信息技术的发展历程，以此为基础，将信息技术与产品和业务的融合分为三个阶段，即辅助、支撑和支配，并指出信息技术从早期第一阶段的辅助已经发展到今天对产品或业务的支配作用。然后，指出了在信息技术支配产品或业务的新形势下，汽车企业在产品创新和业务开展上应当重视的几点启示。

第4章基于广汽研究院在推进数字化转型中的成功案例详细剖析了什么是信息化，什么是数字化和数字化转型，展示了传统业务在数字化平台上运营、实现数字化转型所取得的明显成效。

第5章重点介绍了业务“数字化运营平台”（或称“数字化运营平台”）指出数字化转型的实质是业务从物理世界向数字空间的升迁，其实现的技术基础是数字化运营平台，数字化运营平台带来了业务模式的创新。

第6章阐述了数字化运营平台架构及数据智能应用。数字化运营平台突破了传统信息化架构的局限，采用前台—中台—后台三层架构，应用云计算、数据湖、大数据、人工智能等先进技术实现数字化转型所需的海量数据处理、业务在线、数据智能应用。在数字化平台架构中构建数据中台，数据将得到智能应用。数据中台是数据智能的引擎。数字化运营平台是开展业务的模式创新，而数据智能则是数据价值化的最大体现。

第7章围绕数据这一企业核心资产，首先论述了企业数据管理、服务和价值创造的重要性，继而介绍了企业建设和应用大数据平台的意义，最后指出基于统一标准、统一数据、统一平台实现企业数字化运营是企业“以用户为中心”的真正体现。

第三部分（第8～9章）　汽车企业数字化转型的实施重点和总体策略

第8章详细论述了汽车企业数字化转型的4个实施重点：产品数字化、业务数字化、竞争优势生态化和数据资产价值化。

第9章论述了汽车企业数字化转型的总体策略，包括数字化转型战略和推进思路，是在第8章汽车企业数字化转型实施重点的基础上更全面地探讨数字化转型的愿景、规划、蓝图、推进原则和资源保障。

第四部分（第10章）　汽车企业数字化转型的关键认知和实现策略

本部分是本书的总结，论述了汽车企业数字化转型的关键认知和实现策略，包括汽车产业变革、汽车产品及其服务新形态、数字化转型必然性和紧迫性三个方面的认知，以及做数字化转型的推动者、经营用户和服务用户、核心使能技术应用、打造未来发展核心能力、转型成为移动出行服务商五个方面的实现策略。

数字化转型既是业务转型、技术转型，也是管理转型、文化转型，涉及企业和产品的各个方面、各个层次。要对汽车企业数字化转型进行毫无遗漏的全面论述，一本书显然是不可能实现的。本书主要聚焦在对汽车企业数字化转型必然性和紧迫性、核心理念和技术路线、实施重点和总体策略的认知与实现这条主线上，较少涉及组织、文化、体系等的数字化变革以及信息安全等重要的基础支撑工作。

致谢

在本书的撰写过程中，笔者得到很多领导和专家的帮助。特别感谢广汽研究院关乔副院长和东风集团技术中心林斯团部长给予的支持和提出的宝贵建议。广汽研究院数字化专家廖政高、唐烨，华为数字化专家庄德升对部分章节的写作有很大贡献。书中的很多新观点、新理念是笔者和行业专家长期、多次探讨逐步形成的，这些专家包括宁振波、黄培、苏立清、杨超英、胡朝晖、李义章、徐亚波、范脡、吴展慧、梁维新、苏超、余元源、谢欢、张刚毅等，在此一并表示感谢。

本书聚焦中国自主品牌传统汽车企业，也关注合资汽车企业数字化转型、造车新势力数字化转型，相关内容的完成得益于与一汽-大众车联网专家李琳、蔚来汽车CIO王胜军、理想汽车IT总监王会菲的交流，感谢他们。感谢广东省数字化联盟秘书长袁宏伟的协助。感谢机械工业出版社华章公司策划编辑杨福川及相关工作人员提供帮助，他们按高质量、高标准的要求完成了本书的出版。

在推进广汽集团和广汽研究院数字化转型的过程中，笔者得到了集团和研究院领导、专家、同事的大力支持和帮助，对此笔者深怀谢意。本书是广东省“珠江人才”科技创新领军人才项目、广州市产业创新“领军人才”项目、番禺区“领军人才”创新项目工作的一部分，在此对省、市、区三级项目资助表示感谢。

唐湘民

广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院首席技术总监

广州汽车集团股份有限公司数字化转型技术负责人

广东省数字化联盟创会理事长

2021年9月于广州市番禺区锦绣香江

目录

前言

第1章　数字化转型是汽车企业未来发展的必由之路1

1.1　汽车产品发展趋势3

1.1.1　汽车是不断集成最新科技成果的产物3

1.1.2　汽车产品新四化—电动化、智能化、网联化、共享化6

1.2　传统汽车制造商面临的挑战8

1.2.1　中国汽车行业发展进入普及期8

1.2.2　跨界造车蔚然成风9

1.3　数字化带给汽车企业的发展机遇11

1.4　传统汽车企业的转型升级15

1.4.1　传统汽车企业从“以产品为中心”到“以用户为中心”15

1.4.2　传统汽车企业转型为移动出行服务商的数字化战略18

1.5　数字化时代汽车产业新特征及数字化转型20

1.5.1　汽车产业新特征和微笑曲线2.020

1.5.2　顺势而为，推进汽车企业数字化转型24

1.6　汽车企业数字化转型势在必行29

1.6.1　只有通过数字化转型，汽车企业才能成为移动出行服务商30

1.6.2　只有通过数字化转型，汽车企业才能应对未来的挑战31

第2章　信息化、数字化与数字化转型32

2.1　信息化33

2.2　数字化37

2.2.1　基于三维模型的数字化38

2.2.2　基于数据的数字化40

2.3　数字化转型44

2.3.1　数字经济44

2.3.2　CIO正在成为CEO47

2.3.3　信息化、数字化与数字化转型的区别49

2.4　汽车业务的信息化、数字化、数字化转型案例54

2.5　数字化转型首要任务：明认知、转观念、重数据59

第3章　信息技术与产品和业务的融合62

3.1　信息技术发展及应用63

3.1.1　信息技术发展及应用模式的演变64

3.1.2　产品中的软件和业务的数字化平台69

3.2　信息技术与产品和业务融合的三个阶段76

3.2.1　信息技术与产品的融合77

3.2.2　信息技术与业务的融合79

3.3　数字化时代的产品和业务创新81

3.3.1　软件定义产品，平台赋能业务81

3.3.2　基于软件和平台的创新83

3.3.3　智能网联汽车是软件定义和平台赋能的产物85

3.4　信息技术从辅助到支配对企业数字化转型的几点启示87

第4章　构建数字空间，让传统业务在数字化平台上运营90

4.1　汽车样车试制91

4.2　试制管理系统94

4.3　试制业务数字化实现98

4.3.1　数字空间的构建98

4.3.2　试制生产模式创新115

4.4　试制生产数字化成效119

4.5　广汽研究院数字化发展路径120

第5章　数字化运营平台与业务模式创新125

5.1　数字化平台的兴起126

5.2　数字化集成平台129

5.3　业务“数字化运营平台”130

5.3.1　业务“数字化运营平台”的构成和运用131

5.3.2　业务“数字化运营平台”应用案例136

5.4　数据驱动的企业统一数字化运营平台139

5.4.1　典型案例139

5.4.2　汽车企业统一数字化运营平台142

5.4.3　数据驱动数字化运营平台的业务开展144

5.5　数字化运营平台带来业务模式创新148

第6章　数字化运营平台架构与数据智能150

6.1　从信息化架构到数字化架构151

6.1.1　传统IT架构及其局限153

6.1.2　数字化转型对平台架构的要求156

6.2　数字化运营平台架构157

6.2.1　平台架构的基础设施160

6.2.2　平台架构：后台165

6.2.3　平台架构：中台167

6.2.4　平台架构：前台171

6.2.5　平台架构应用案例171

6.3　商务智能、数据中台及数据智能应用174

6.3.1　商务智能及数据可视化应用174

6.3.2　数据中台及数据智能应用176

第7章　以数据为核心，实现企业数字化运营182

7.1　数据是数字化的产物，是企业的核心资产183

7.2　数据资产的管理、服务和价值创造184

7.2.1　业务数据化187

7.2.2　数据资产化187

7.2.3　资产服务化191

7.2.4　服务价值化191

7.3　企业大数据平台及应用192

7.3.1　大数据平台193

7.3.2　社交媒体大数据平台案例196

7.3.3　基于社交媒体的大数据对质量、竞争力的洞察应用198

7.4　企业数字化运营202

7.4.1　统一数据202

7.4.2　“以用户为中心”的数字化运营204

第8章　汽车企业数字化转型实施重点207

8.1　汽车企业数字化转型当前推进热点及实施重点208

8.1.1　当前汽车企业数字化转型推进热点209

8.1.2　汽车企业数字化转型应当实施的4个重点213

8.2　汽车产品数字化214

8.2.1　智慧出行215

8.2.2　智能网联汽车架构218

8.2.3　智能驾驶汽车220

8.2.4　车联网平台及服务227

8.2.5　车联网大数据及应用231

8.2.6　广汽智能网联云生态平台235

8.3　汽车企业业务数字化236

8.3.1　数字化技术应用与业务提升237

8.3.2　业务模式创新运营241

8.3.3　数字化服务及新型业务248

8.4　汽车企业竞争优势生态化250

8.4.1　产品开发生态250

8.4.2　智能服务生态252

8.5　汽车企业数据资产价值化256

8.5.1　数据源和数据治理256

8.5.2　汽车企业大数据平台建设及应用259

8.5.3　大数据在洞察产品、用户方面的应用261

第9章　汽车企业数字化转型总体策略264

9.1　数字化转型总体策略265

9.2　汽车企业数字化转型战略270

9.2.1　数字化转型的愿景270

9.2.2　数字化转型的目标和技术路线271

9.3　汽车企业数字化转型推进思路273

9.3.1　数字化转型蓝图制定与规划274

9.3.2　数字化转型的核心能力建设275

9.3.3　数字化转型实施路径与阶段277

9.3.4　数字化转型推进原则281

9.3.5　数字化转型组织和资源保障282

第10章　汽车企业数字化转型的认知与实现284

10.1　汽车企业数字化转型的认知286

10.1.1　对汽车产业变革的认知286

10.1.2　对汽车产品及其服务新形态的认知288

10.1.3　对数字化转型必然性和紧迫性的认知289

10.2　汽车企业数字化转型的实现290

10.2.1　做数字化转型的推动者291

10.2.2　“以用户为中心”，经营用户和服务用户294

10.2.3　将信息技术作为核心使能技术应用于汽车产品和业务297

10.2.4　打造汽车企业在未来竞争中的核心能力298

10.2.5　基于全面数字化，转型为具有竞争优势的移动出行服务商299

英文缩略词表　301