最高职责

萨伦伯格，被誉为缔造了“哈得孙河奇迹”的传奇机长，2009年1月15日，他将引擎熄火的飞机成功迫降于哈得孙河上，机上155名乘客和机组人员全部幸免遇难。他那漂亮的行动不仅避免了灾难的发生，同时也让他成了世人眼中的英雄，同时再次点燃了人们对于生活的激情。

《zui高职责》讲述了传奇机长切斯利·萨伦伯格的故事，一个充满了奉献精神、希望以及时刻准备着接受挑战的故事。书中讲述了萨伦伯格孩童时期、在空军服役期间以及成为民航业一名机长时的非凡飞行经历与生活中的点点滴滴以及从中学到的人生哲理。萨伦伯格的故事提醒我们，即使在充斥着战争以及经济不确定性的时期，仍然有值得我们去奋斗的事情——那就是我们要时刻准备着迎接生命中随时会出现的挑战。

切斯利·萨伦伯格——切斯利·萨伦伯格机长是一名航空公司的飞行员和安全专家，曾任飞行教员、航空公司飞行员协会安全主席及事故调查员。在美国空军学院毕业时获得优秀空军士兵学员奖，拥有双硕士学位。2009年他因成功将一架受到鸟击而双发失效的飞机迫降哈得孙河，且机上人员全部幸存而在世界范围内备受敬重 。

杰夫·扎斯洛——杰夫·扎斯洛为《华尔街日报》专栏作家，与兰迪·鲍许共同创作了具佳国际畅销书《zui后的演讲》，该书已被译为46种语言。扎斯洛同时还是《纽约时报》畅销书《来自埃姆斯的女孩们》的作者。

英雄机长用其一生的知识寻求安全之路，这也启示我们，无论身处何种职业，什么才是生命中重要的东西，什么才是我们应该恪守的zui高职责。

杨元元，中国唯一一位飞行员出身的民航总局局长，倾情翻译。

黄友义，中国外文局副局长，总编辑兼中国互联网新闻中心主任，国际翻译家联盟副主席，倾情审校。

[中文版序]

谨以此书献给我的妻子洛里以及我的女儿凯特和凯莉。

你们是我生命中最重要的三个人，我对你们的爱是无法用语言表达的。本书也献给1549航班的所有乘客和机组成员以及他们的家人。

由于2009年1月15日的事件，我们的心和精神永远地连在了一起。

真是令人难以置信，自2009 年1 月15 日的“1549 航班事件”到现在，一晃几年时间过去了。2010 年3 月，也就是我开始民航飞行30 年后，我从航空公司飞行员的岗位上正式退休。幸运的是，在一生中的大部分时间里，我都能依据自己的爱好从事我所热爱的职业，与成千上万的同事们并肩战斗。随着退休生活的开始，我得以有更多的时间与家人在一起，拥有更多难得的机会造访新的地方，结交非凡人物，聆听他们的故事。同时我也有幸能到世界各地旅行，跟大家谈论那些对我和广大旅客来说都很重要的话题。

在中国，航空业的发展前景尤为光明。中国是一个发展势头非常迅猛的国家，在航空业方面进展神速。随着经济的持续增长，越来越多的人会选择乘坐飞机出行, 对于幅员辽阔的中国来说更是如此。航空旅行促进了商业发展、信息交流和人际交往——它把来自东南西北的人们联结在一起。这些都是航空业对经济和文化所做的巨大贡献，看到这一行业的发展态势真令人兴奋。

作为一名亲身经历了航空业发展历程的飞行员来说，我可以证实：驾驶新飞机、飞向新的目的地，这样的工作是多么令人激动！对于同样是飞行员的那些读者来说，你们很清楚能够成为第一个驾驶新机型的飞行员是多么难得的一种经历！这种兴奋感会渗透到飞行团队的每个人心中。

航空业的发展还为世界各地的人们来到中国提供了便利，他们可以看到中国取得的进步，领略中国悠久的历史文化以及在中国从事商业活动。大概在20 世纪80 年代初，我很高兴能在中国的沿海地区短暂停留，并造访了香港和澳门。尽管此后我没有再来过中国，但跟全世界亿万观众一起，我兴致盎然地观赏了2008 年北京奥运会的电视直播。我和我的家人一起

观看了开幕式和闭幕式，对其中美轮美奂的表演惊叹不已。我期待着下一次访问中国的机会，对于中国人民和中国文化能有更多的了解。

我要感谢杨元元先生翻译了《最高职责》一书。一个有着像他那样飞行资历和工作背景的人，把他的专业精神贯穿到这项任务之中，对我来说是一个很高的荣誉。从他参加空军到中国民航飞行学院的经历再到南方航空公司的任职，杨元元先生以自己的实践在航空领域做出了职业表率。感谢他的帮助，把我的故事带给中国人民。

在过去的几年时间里，当我得闲回想那不平常的一天所发生的事情时，对于我和同事们精诚协作所取得的令人满意的结果，我甚为感动，这一经历更加强化了我一直以来所持有的信念：飞行员的职业不只是要求精湛的技术、渊博的知识以及只能来自经验的判断力，同时还要求有一种对于卓越的不懈追求。这个职业要求具备一种更深的理解力。正是基于对飞行职业的深刻理解，我和我的机组人员才能够迅即做出反应，并以一种新的方式把我们已有的知识应用到我们从未受过特别训练的新的情境之中。

我们能够做到这一点是因为我们是在一个历经数十年发展起来的、健全的安全系统中操作，我们拥有卓有成效的安全文化。通过机组资源管理以及其他开创性的探索，我们学会了减少驾驶舱层级管理，不仅是作为机组里的飞行员和乘务人员在一起共事，而且是与空中管制员以及其他相关人员作为一个紧密协作的团队，默契地通力配合。我们了解有效领导和服

从技巧的重要，知晓指挥者和被指挥者彼此之间以及同乘客之间的角色定位和职责要求。我们必须提醒自己听从这一团队中不管来自哪一层面的专业意见。为了一个令人满意的结果和共同的目标，每一个从事飞行职业的人，都需要承担应尽的责任。归根到底，一切都是为了我们的乘客。

在过去的几年时间里，我和我的副驾驶员杰夫· 斯基尔斯一起（我们这对黄金组合已广为人知），开始为我们职业中一直关注的飞行安全、飞行员的职业素养等问题大声疾呼。当我和杰夫开始意识到，1549 航班的故事并不会像大多数其他故事那样被淡忘时，我们就产生了一种强烈的责任感，那就是我们一定要竭尽全力做好这件事，只要大家的注意力依然集中在我们身上。我知道，作为航空机组人员的你们若处在同样的境地，也一定会义不容辞。

在整个职业生涯中，我最为钦佩的是那些在工作中恪尽职守，有着全神贯注的专业精神，并总是想使下一次飞行有所超越的人。通过从已发生的事故中吸取宝贵的教训，我们的航空业正在日渐得到改善。这些教训是以许多生命的代价换来的，我们绝不允许这些教训被遗忘，绝不允许重蹈覆辙。我们必须铭记什么才是重要的，并且深明其中的缘由。

——切斯利·萨伦伯格

第1章 刻骨铭心 犹新记忆

永生难忘的第一次飞行

在一个飞行员的飞行生涯中可以有成千上万次起飞着陆，大部分如过眼云烟，但总有那么几次是难以忘怀的。

第2章 往事如烟 历历在目

我的飞行员生活开始了

对我来说，幸运的是我在很小的时候就发现了自己在飞行方面的激情，而且使激情伴随着我的每一天，天高任鸟飞。

第3章 前事不忘 后事之师

那些曾经发生的空难

调查空难事故不是一件让人心悦的工作，但我自己对有机会来做这件事还是很珍惜。当我与幸存者谈话时，会清晰地记录下各个细节，说不定哪天我自己还需要参考这些记录呢。

第4章 潜移默化 见微知著

“量两次，锯一次”

我最大的幸运是成长在汉纳路边的这个家里，尽管家里的地板不是很平整，尽管父亲没有尽力赚钱，但是父母努力地养育了我，他们的言传身教使我受益终生。

第5章 珠联璧合 双喜临门

我的完美之家

看到两个女儿手挽着手蹦蹦跳跳地走在塔霍湖边的街道上，我哽咽了。这使我想起已经错过了的东西，但也提醒我，我们大家拥有彼此是多么幸运，我们有责任去幸福地一起生活。

第6章 业精于勤 艰苦磨练

艰辛的求学之路

空军学院的学习生涯在很多方面都让我受到教育，包括人的品格，怎样做一个全面发展的人，以及成功来自勤奋。这里教给我们的不仅仅是军事技能，还塑造了我们坚强的性格。

第7章 取长补短 荡气回肠

安全，我的信仰

到1980年我的空军生涯快结束时，我的头脑里已经有了点幸存者的感觉。尽管我从未打过仗，但飞行中那么多荆棘丛生的险情已让我提高了警惕，我深知什么叫做绝处逢生。

第8章 而今迈步从头越

进入民航业，我当了机长

离开空军后，我进入了民航业，虽然我不是战斗机飞行员了，但我一直以战斗机飞行员的标准要求自己，正如妻子所说，我把驾驶飞机当作一门艺术，精雕细琢。

第9章 勿以善小而不为

为旅客的利益据理力争

我经常会同情旅客，体谅到他们在现时的航空旅行中所遇到的问题，我总会尽心尽力地确保他们的利益不受损害。尽管很多时候都是小事，但不做的话，我会不安，而保持了这份“关怀感”，则会让我感觉心满意足。

第10章 会当凌绝顶 一览众山小

一切皆有可能

我们要丢掉抱怨与憎恨，忘掉成长中、身体上的或其他的不幸，不要因那些我们所不能掌控的事物而徒生烦恼，不要局限在日常熟悉的环境里。生活中我们要尽力保持乐观，并勉励自己一切皆有可能。

第11章 虚怀若谷 博采众长

时刻掌控局面

权威也意味着沉重的责任。机长应具备领导能力，要带领机组每一名成员像一个整体一样思考和行动。机长可能随时需要运用多年积累的有深度的经验、广博的知识以及能力来迅速地考量、权衡他所掌握的一切之轻重，以及他未知的事情。

第12章 多姿多彩 别有洞天

一切看起来都很正常

我从未统计过我曾降落过多少不同的跑道，也没法准确说出从空中看到过多少个城市，但我会努力观察一个地方的特别之处，然后在头脑中形成一幅画面。即使过了好些年再去时，这些过往形成的印象也会对我有所帮助。

第13章 千钧一发 危如累卵

突然双发停车

我的脑海闪过一个念头，不像我已经飞行了42年所经历过的起起降降，这一次想把飞机完整无缺地降落在跑道上，恐怕是难于上青天了。

第14章 水天一色 惊心动魄

哈得孙河迫降

看着窗外，我感觉到我们在快速下降。我必须立即做出决定：我们有足够的飞行高度和飞行速度掉头飞回机场而且在掉到地面上之前抵达跑道吗？没有时间来计算这些，但是我根据从窗外观察到的情况很快建立了一个关于我们所处位置的三维构思模型。

第15章 协力齐心 柳暗花明

155人，一个都不少

这是我一生中最难熬的一天，但我却对能有这样的结局感到谢天谢地。我们没能挽救那架空客320飞机，它已经沉入河底。但飞机上的人们都将与他们的家人团聚。全部，155人，一个都不少。

第16章 险后余生 感触良多

我成了公众人物

我已成为人们倾述的对象，因为在这次意外发生的事件和之后持续的反响中我已成了一名公众人物。倾听人们的心声，关注他们的故事——这是我新工作的一部分。

第17章 盛名之下如梦如幻

我不是英雄

我们突然成了名人之家，每天都不断有电话打来邀请我们参加各种从未经历过的活动，这些活动的举办者在以前是根本不会理睬我们的。我们慢慢也适应了，但洛里和我还是会彼此望着对方说：“我们怎么会来这儿？”

第18章 感今怀昔温暖家庭

亲人间的相互支撑

我想象父亲会这样对我总结1549航班：“看样子你学得不错。你专注于干某件事，对它得心应手，你也得到了它的回报。你的确与众不同。”

第19章 善始善终返璞归真

生命中的最高职责

在过去的42年中，我飞过成千上万个航班，但我在其中一次的表现却决定了人们如何对我整个飞行生涯做出评价。这一点告诉我们：我们必须每时每刻尽力做对每件事，还要努力做到最好，因为不知道生命中的哪一个瞬间会决定对我们一生的评价。

致谢

附录A 2009年1月15日1549号班机航迹

附录B 美国运输安全委员会飞机驾驶舱

语音记录仪记录摘录

附录C 事故调查报告