面向碳中和的汽车行业低碳发展战略与转型路径（CALCP 2022） 中国汽车低碳行动计划（2022）

本书在全面核算汽车全生命周期碳排放的基础上，研究提出汽车行业低碳转型路径，并对转型路径减排潜力进行了量化分析，最后提出科学合理的中国汽车低碳发展战略与转型路径建议。本书通过对汽车全生命周期碳排放的核算及对转型路径减排潜力的分析，支撑汽车行业分解及落实双碳目标、制定切实可行的长期规划方案和管理政策、引导汽车行业开展碳减排等工作。

本书适用于汽车生命周期评价、碳足迹研究及碳达峰碳中和相关规划等汽车行业有关人员学习参考，也可作为普通高等院校汽车相关专业师生的参考书。

中汽数据有限公司以汽车大数据为基础、汽车领域模型算法为支柱，深入开展节能低碳、绿色生态、市场研究等工作。面向“新基建”“新四化”发展，在中国汽车工业云、智能网联、智能座舱、工业互联网（工业软件）等领域精准发力，通过中国汽车产业数据基础设施建设及汽车产业数据体系构建，以“‘数’驱产业变革，‘智’领汽车未来”为使命，致力于打造“汽车产业数据中心、汽车产业链决策支撑机构、泛汽车产业数字化支撑机构”。

大量科学证据表明人类活动产生的温室气体，尤其是工业革命以来排放的大量温室气体是造成目前全球气候异常的重要原因。为应对气候变化，《巴黎协定》明确规定到21世纪末把全球平均气温升幅较工业革命前控制在2℃以内，并努力把升幅控制在1.5℃以内。为实现温度控制目标，各缔约方应在公平的基础上，在21世纪下半叶实现温室气体源的人为排放与汇的清除之间的平衡，即“碳中和”。2020年9月22日，我国国家主席习近平郑重宣布中国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。这一目标简称“30·60”双碳目标。

为实现宏伟的碳中和目标，作为我国国民经济的支柱性产业，汽车产业的碳排放具备碳排放总量增长快、全产业链带动性强等重要特征。我国“30·60”双碳目标的提出，是我国积极参与国际气候治理、彰显大国担当的实际需要，也是汽车产业转型升级、实现绿色低碳高质量发展的重要契机。在我国各产业迈向净零排放的过程中，汽车产业应该充分发挥其引领和带动作用，选择合适的路径，牵引和推动整个汽车产业链上下游的脱碳进程，从而实现我国自主汽车品牌的由大转强。

“十四五”是汽车产业转型升级和绿色低碳发展的关键战略窗口期。2021年，我国汽车保有量突破3亿辆，是全球第一大汽车生产国和消费市场，汽车产业已进入从高速增长向高质量发展转型的关键时期，汽车产业的碳减排对我国能否顺利实现碳达峰至关重要。汽车产业在积极推进绿色低碳发展的同时，也面临着一些机遇和挑战。例如，乘用车企业有什么样的减碳路径可供选择？什么阶段应该切换路径？转型效果是怎样的？商用车企业又如何制定市场化战略、减碳目标及路径？汽车产业如何成为“30·60”双碳目标的出色实践者？

为推动汽车产业减排降碳，中汽数据有限公司（以下简称“中汽数据”）多年来持续开展汽车碳排放管理研究。自2018年起，中汽数据组织成立世界汽车生命周期联合研究工作组（World Automotive Life Cycle Assessment Working Group, WALCA），发起“中国汽车低碳行动计划（China Automobile Low Carbon Action Plan, CALCP）”以来，已连续五年核算并发布了超过15000款乘用车车型的汽车全生命周期碳排放研究成果。

2022年，中汽数据联合20家国内外机构，开展《中国汽车低碳行动计划（2022）》的研究工作。在该研究中，首先，基于汽车生命周期评价模型（CALCM）对2021年我国境内销售的乘用车、商用车，开展单车、企业和车队全生命周期的碳排放核算，分析和公示我国现阶段汽车企业和产品的生命周期碳排放水平。其次，聚焦汽车行业碳中和，从不同角度提出了电力清洁化转型、车辆电动化转型、燃料脱碳化转型、材料低碳化转型、生产数字化转型、交通智慧化转型、出行共享化转型、资源循环化转型、捕集利用和封存、产品生态化转型十大转型路径，分别设置了现有政策、中度减排和强化减排三个情景，在此基础上，充分讨论了不同情景下不同路径的碳减排潜力。最后，基于研究结果和双碳目标下汽车行业面临的国内外挑战，为我国汽车行业低碳发展提出了政策措施和战略要点建议，以期支撑国家碳排放政策制定，促进企业低碳技术研发和应用，引领汽车行业向碳中和目标迈进，共筑更高质量、更有效率、更可持续的未来。同时，中汽数据还参与了“乘用车生命周期碳排放核算技术规范”的编写工作，标准草案见二维码。

本书由冯屹担任编委会主任，张鹏、赵冬昶、徐树杰、赵明楠担任编委会副主任。编委会执行主任孙锌负责本书总体思路和要点确定、全书修订及协调组织工作，吴金龙具体负责统稿。其中，第1章由张红杰撰写；第2章由张红杰、李建新撰写；第3章由李家昂、钱冰、季长兴、刘焕然、李建新撰写；第4章由吴金龙、马翠梅、石丽娜、潘荔、康医飞、孟大海、薛兴宇、钟绍良、刘颖昊、任嘉祥、吴博、骆曼、樊平、刘树文、朱瑾、莫科凡、郭辉、王若鑫、刘晶、张晓玲、韩鹏、陈琨、郑馨竺、任悦、张宇平、梁希、刘牧心、夏菖佑、宋昌素、王震撰写；第5章由雷振鲁、李建新撰写；第6章由卢林峰撰写；第7章由张铜柱、孙枝鹏、卢林峰、张红杰撰写。徐国强、郭德卿、刘春辉、张妍、张廷、宿睿也参与了本书部分内容的撰写，并为本书提供了相应的数据支持和企业调研支持。

（本书所有数据截止时间为2022年4月28日）

目　录

序

前言

第1章　　/1

概　　述

1.1　全球气候变化对汽车产业的影响1

1.1.1　全球气候变化的现状及变化趋势1

1.1.2　我国汽车行业温室气体排放现状3

1.1.3　气候变化对我国汽车产业结构的影响4

1.1.4　气候变化对我国汽车进出口的影响6

1.2　汽车行业碳中和共识及应对措施8

1.3　我国汽车全产业链关键问题识别10

1.4　本书的研究框架与整体思路12

参考文献13

第2章　　/15

汽车生命周期碳排放核算方法

2.1　汽车生命周期碳排放核算模型15

2.1.1　目的和范围的确定15

2.1.2　汽车清单数据18

2.2　单车生命周期碳排放核算方法19

2.2.1　车辆周期碳排放核算方法19

2.2.2　燃料周期碳排放核算方法25

2.2.3　生命周期单位行驶里程碳排放28

2.3　企业平均生命周期碳排放核算方法28

2.4　汽车车队生命周期碳排放核算方法29

2.4.1　乘用车车队生命周期碳排放核算方法30

2.4.2　商用车车队生命周期碳排放核算方法32

参考文献34

第3章　　/37

2021年中国汽车生命周期碳排放研究结果

3.1　乘用车单车生命周期碳排放研究结果37

3.1.1　不同燃料类型乘用车单车生命周期碳排放37

3.1.2　不同级别乘用车车型生命周期碳排放核算结果43

3.2　商用车单车生命周期碳排放研究结果64

3.2.1　轻型货车单车生命周期碳排放研究结果65

3.2.2　重型货车单车生命周期碳排放研究结果70

3.2.3　公交车单车生命周期碳排放研究结果83

3.3　企业生命周期碳排放研究结果87

3.4　车队生命周期碳排放研究结果91

3.4.1　乘用车车队生命周期碳排放研究结果91

3.4.2　商用车车队生命周期碳排放研究结果98

第4章　　/105

面向碳中和的汽车行业低碳转型路径分析

4.1　总体转型路径框架105

4.1.1　转型路径105

4.1.2　情景设置107

4.2　碳中和转型十大路径108

4.2.1　路径一：电力清洁化转型108

4.2.2　路径二：车辆电动化转型115

4.2.3　路径三：燃料脱碳化转型125

4.2.4　路径四：材料低碳化转型132

4.2.5　路径五：生产数字化转型163

4.2.6　路径六：交通智慧化转型168

4.2.7　路径七：出行共享化转型174

4.2.8　路径八：资源循环化转型178

4.2.9　路径九：捕集利用和封存191

4.2.10　路径十：生态碳汇化转型195

参考文献199

第5章　　/209

未来汽车行业碳减排潜力分析

5.1　单车生命周期碳减排效果分析209

5.1.1　乘用车生命周期碳减排效果210

5.1.2　商用车生命周期碳减排效果218

5.1.3　小结245

5.2　车队生命周期碳减排效果分析246

5.2.1　汽车保有量预测246

5.2.2　能源结果预测248

5.2.3　碳排放结果预测251

5.2.4　减排效果评估260

5.2.5　小结266

第6章　　/267

双碳目标下汽车行业面临的机遇

6.1　国内碳排放管理更受重视267

6.1.1　现有碳排放管理政策有待完善268

6.1.2　碳排放标准体系建设需要加速271

6.1.3　供应链碳数据完整度有待提高272

6.1.4　信息披露机制正在进一步推进273

6.2　国际竞争挑战与机遇并存274

6.2.1　汽车产品及关键零部件碳足迹限值加严275

6.2.2　汽车产品及零部件的合规成本逐渐升高277

6.2.3　需建立我国汽车产品碳足迹自主话语权278

参考文献279

第7章　　/281

面向碳中和的汽车行业低碳发展战略要点与政策保障

7.1　汽车行业低碳发展的政策措施281

7.1.1　汽车低碳发展标准体系建设281

7.1.2　汽车低碳发展政策工具支撑300

7.2　汽车行业低碳发展的战略要点310

7.2.1　加快电力结构的脱碳化进程310

7.2.2　稳步良好推进汽车电动化发展311

7.2.3　加速推进资源循环体系建设312

7.2.4　推广氢燃料等低碳替代燃料使用313

7.2.5　倡导居民低碳出行新模式314

7.2.6　加快推进负碳技术研发315

7.3　总结与展望316

参考文献316

附录　　/317

附表一　材料更换及逸散次数（单位：次）317

附表二　车辆周期相关碳排放因子317

附表三　能源/燃料生产的碳排放因子318

附表四　常见化石燃料特定参数值319

附表五　乘用车单位行驶里程碳排放数据表（2021年）320

附表六　2019年我国各地区电力结构344